ຂ່າວ

ພື້ນຜິວຫຼາຍດ້ານໃນພາຍໃນລົດຍົນແມ່ນຕ້ອງການໃຫ້ມີຄວາມທົນທານສູງ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແລະ haptic ທີ່ດີ.ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປແມ່ນແຜງເຄື່ອງມື, ຝາປິດປະຕູ, ການຕັດຄອນໂຊນກາງ ແລະຝາປິດກ່ອງຖົງມື.

ອາດຈະເປັນພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນພາຍໃນລົດຍົນແມ່ນກະດານເຄື່ອງມື. ເນື່ອງຈາກການວາງຕໍາແຫນ່ງໂດຍກົງພາຍໃຕ້ກະຈົກລົມແລະອາຍຸຍືນຂອງມັນ, ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸແມ່ນສູງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Kraton Corporation ແລະອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີ IMSS ຂອງພວກເຂົາ, HEXPOL TPE ໄດ້ນໍາໃຊ້ປະສົບການປະສົມໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາເພື່ອພັດທະນາອຸປະກອນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້.

ຜິວໜັງແຜງໜ້າປັດເຕັມຮູບແບບຖືກສີດດ້ວຍ Dryflex HiF TPE. ຜິວໜັງນີ້ສາມາດຖືກໂຟມດ້ວຍໂຟມ PU ແລະວັດສະດຸບັນຈຸທີ່ເຮັດຈາກ thermoplastic ແຂງ (ຕົວຢ່າງ, PP). ສໍາລັບການຍຶດຕິດທີ່ດີລະຫວ່າງຜິວຫນັງ TPE, ໂຟມ, ແລະ PP, ພື້ນຜິວມັກຈະຖືກກະຕຸ້ນໂດຍການປິ່ນປົວໄຟດ້ວຍເຕົາແກ໊ດ. ດ້ວຍຂະບວນການນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນສົມບັດຫນ້າດິນທີ່ດີເລີດແລະ haptic ອ່ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງຄວາມເງົາຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ານທານກັບຮອຍຂີດຂ່ວນສູງຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດຂອງ TPE ທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສີດແມ່ພິມຫຼາຍອົງປະກອບເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່ຂອງການ overmoulding ໂດຍກົງຂອງ polypropylene. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂະບວນການ TPU ຫຼື PU-RIM ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມັກຈະຮັບຮູ້ກັບ PC / ABS ເປັນອົງປະກອບທີ່ແຂງ, ຄວາມສາມາດໃນການຍຶດຫມັ້ນກັບ PP ສາມາດສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະບວນການ 2K.

(ເອກະສານອ້າງອີງ: HEXPOL TPE+ Kraton Corporation IMSS)

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດທຸກປະເພດຂອງພື້ນຜິວໃນພາຍໃນລົດຍົນໂດຍການສີດແມ່ພິມຂອງວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ມີສິດທິບັດ dynamic vulcanizate thermoplastic elastomers Silicone-based.(Si-TPV),ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານຮອຍເປື້ອນ, ສາມາດຜ່ານການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ແລະກິ່ນຂອງພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກSi-TPVສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນລະບົບວົງປິດ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືນຍົງທີ່ສູງຂຶ້ນ.