ຂ່າວ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງ VOCs ໃນພາຍໃນລົດຍົນ

ສານປະກອບອິນຊີທີ່ລະເຫີຍໄດ້ (VOCs) ໃນພາຍໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກວັດສະດຸເອງ (ເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ, ຢາງ, ໜັງ, ໂຟມ, ຜ້າ), ກາວ,

ສີ ແລະ ສານເຄືອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະບວນການຜະລິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. VOCs ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ benzene, toluene, xylene, formaldehyde, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ການສຳຜັດກັບໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ

ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ, ເຊັ່ນ: ອາການເຈັບຫົວ, ປວດຮາກ, ຕັບ ແລະ ໝາກໄຂ່ຫຼັງເສຍຫາຍ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ມະເຮັງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, VOCs ຍັງເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງກິ່ນທີ່ບໍ່ດີໃນລົດยนต์,

ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.

ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ VOC ທີ່ພິສູດແລ້ວໂດຍອຸດສາຫະກໍາ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ໃນພາຍໃນລົດ, ຜູ້ຜະລິດກຳລັງນຳໃຊ້ມາດຕະການຄວບຄຸມຫຼາຍຢ່າງຄື:

1. ການຄວບຄຸມແຫຼ່ງທີ່ມາ: ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ມີກິ່ນຕ່ຳ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການອອກແບບເປັນຕົ້ນໄປ.

2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບວັດສະດຸ: ການໃຊ້ PC/ABS, TPO, ຫຼື ໂພລີເມີພາຍໃນທີ່ມີ VOC ຕ່ຳ.

3.ການປັບປຸງຂະບວນການ: ການຄວບຄຸມສະພາບການອັດຮູບ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນ ໃນຂະນະທີ່ນຳໃຊ້ການລະເຫີຍດ້ວຍສູນຍາກາດ ຫຼື ການຄາຍຄວາມຮ້ອນ.

4. ຫຼັງການປິ່ນປົວ: ການນໍາໃຊ້ສານດູດຊຶມ ຫຼື ເຕັກໂນໂລຊີການກັ່ນຕອງທາງຊີວະພາບເພື່ອກໍາຈັດ VOCs ທີ່ຍັງເຫຼືອ.

 ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ - ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຮູບລັກສະນະຂອງພື້ນຜິວ.

ວິທີການສ້າງພາຍໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ເພີ່ມຄວາມທົນທານ, ຮັກສາຄວາມງາມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດພ້ອມໆກັນ?

ວິທີແກ້ໄຂ: ເຕັກໂນໂລຊີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນ

 ການອອກແບບພາຍໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ VOC ຕ່ຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຄວາມຮູ້ສຶກພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີເລີດ.

 ໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແມ່ນການນຳໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງມາສເຕີແບດທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນ, ເຊິ່ງຜະລິດຂຶ້ນສະເພາະສຳລັບໂພລີໂອເລຟິນ (PP, TPO, TPE) ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ (PC/ABS, PBT).

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນ?ລັກສະນະ ແລະ ຂໍ້ດີຂອງສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນ

ສານເສີມຊິລິໂຄນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ organosilicones ນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງທີ່ສຸດທີ່ມີກຸ່ມທີ່ມີໜ້າທີ່ພິເສດ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນໂຄງສ້າງຊິລິໂຄນ-ອົກຊີເຈນອະນົງຄະທາດ,

ແລະຕ່ອງໂສ້ຂ້າງແມ່ນກຸ່ມອິນຊີ. ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ໃຫ້ສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພະລັງງານພື້ນຜິວຕ່ຳ: ພະລັງງານພື້ນຜິວຕ່ຳຂອງຊິລິໂຄນຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ກັບໜ້າດິນຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງລະລາຍ, ປະກອບເປັນຟິມຫລໍ່ລື່ນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຂອງແຮງສຽດທານ ແລະ ປັບປຸງຄວາມລື່ນຂອງວັດສະດຸ.

2. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີເລີດ: ຜ່ານການອອກແບບກຸ່ມທີ່ເຮັດວຽກພິເສດ,ສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນສາມາດບັນລຸຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຖານ PP ແລະ TPOວັດສະດຸ, ຮັບປະກັນການກະຈາຍຕົວເປັນເອກະພາບໃນວັດສະດຸ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກຕະກອນ ແລະ ການໜຽວ.

3.ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຍາວນານ: ໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຊິລິໂຄນຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງວັດສະດຸ, ບວກກັບການພັນກັນຂອງໂມເລກຸນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງພິເສດ ແລະ ຜົນກະທົບການຍຶດຕິດຂອງກຸ່ມທີ່ມີໜ້າທີ່, ສາມາດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີເລີດ ແລະ ຍາວນານຕໍ່ວັດສະດຸ.

4. ການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ຕ່ຳ: ສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍລະເຫີຍໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນລົດຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາ,ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ VOC ຕ່ຳ.

 5. ປະສິດທິພາບການປະມວນຜົນທີ່ດີຂຶ້ນ: ສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນສາມາດປັບປຸງການປຸງແຕ່ງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼຂອງຢາງ, ລວມທັງການຕື່ມໃສ່ແມ່ພິມທີ່ດີກວ່າ, ນ້ອຍກວ່າແຮງບິດຂອງເຄື່ອງອັດ extruder, ການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນ, ການຖອດແມ່ພິມອອກ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຜະລິດໄວຂຶ້ນ.

6. ປັບປຸງພື້ນຜິວ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ: ການມີຊິລິໂຄນສາມາດປັບປຸງການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວ ແລະ ຄຸນສົມບັດການສຳຜັດຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ພິມສີດ.

ແນະນຳເທັກໂນໂລຢີທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ SILIKE ແລະສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນ

LYSI-906 ເປັນນະວັດຕະກໍາມາສເຕີແກັດຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບການຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຍາວນານຂອງການນຳໃຊ້ພາຍໃນລົດຍົນ. ມັນປະກອບດ້ວຍ siloxane ນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງພິເສດ 50% ທີ່ກະຈາຍຢູ່ໃນ polypropylene (PP), ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບ PP, TPO, TPV, ແລະລະບົບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ talc.

ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ: ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນ PP/TPO/TPV

ການເພີ່ມ 1.5~3%ຕົວແທນຊິລິໂຄນຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນສຳລັບລະບົບ PP/TPO, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນສາມາດຜ່ານໄດ້, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ PV3952 ຂອງ VW, GM14688 ຂອງ GM. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ 10 N, ΔL ສາມາດບັນລຸໄດ້ <1.5. ບໍ່ມີຄວາມໜຽວ ແລະ VOCs ຕ່ຳ.

ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກຂອງຕົວແທນຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ LYSI-906 ສຳລັບວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນໂດຍຫຍໍ້:

1. ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວ: ປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງພື້ນຜິວໃນທົ່ວແຜງປະຕູ, ແຜງໜ້າປັດ, ຄອນໂຊນກາງ ແລະ ອື່ນໆ.

 2. ສານເສີມຄວາມລື່ນແບບຖາວອນ.

 3. ບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພື້ນຜິວ: ປ້ອງກັນການແຕກງອກ, ການຕົກຄ້າງ, ຫຼື ຄວາມໜຽວ - ຮັກສາພື້ນຜິວດ້ານ ຫຼື ເຫຼື້ອມໃຫ້ສະອາດ.

 4. VOC ແລະ ກິ່ນຕໍ່າ: ຜະລິດດ້ວຍປະລິມານສານລະເຫີຍໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ GMW15634-2014.

 5. ບໍ່ມີຄວາມໜຽວຫຼັງຈາກການທົດສອບການແກ່ໄວ ແລະ ການທົດສອບການສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດທຳມະຊາດ.

 ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ: ການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ

ສານເສີມຊິລິໂຄນຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ SILIKE ຍັງເໝາະສົມກັບພື້ນຜິວເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ຊິ້ນສ່ວນເຟີນີເຈີ, ແລະ ພາຍໃນພາດສະຕິກປະສົມໂດຍໃຊ້ PC/ABS ຫຼື PBT—ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງຜະລິດລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປ ຫຼື ຊອກຫາການປັບປຸງຄຸນນະພາບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຕົວແທນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ LYSI 906 ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນຂອງ SILIKE ສະເໜີເສັ້ນທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄປສູ່ພາຍໃນທີ່ມີ VOC ຕ່ຳ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຕິດຕໍ່ທີມງານ SILIKE ເພື່ອຮ້ອງຂໍສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນສຳລັບຕົວຢ່າງ PP ແລະ TPO, ຊິລິໂຄນມາສເຕີແບດສຳລັບພາດສະຕິກພາຍໃນ, ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນສູດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານສຳລັບສານເຕີມແຕ່ງລົດຍົນທີ່ສອດຄ່ອງກັບ VOCໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງພາຍໃນທີ່ສະອາດກວ່າ, ທົນທານກວ່າ, ແລະ ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຮ່ວມກັນ.