ຂ່າວ

ໃນຂະແໜງການຍານຍົນທີ່ມີການພັດທະນາຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມ. ໂດຍການສະເໜີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກທີ່ສູງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງອຸດສາຫະກຳສຳລັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ພວກມັນຍັງມາພ້ອມກັບສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສຳຫຼວດຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປໃນການນຳໃຊ້ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ.

ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນຫຍັງ?

ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນໂພລີເມີທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ໂພລີເອທິລີນ (PE), ໂພລີໂພລີລີນ (PP), ໂພລີສໄຕຣີນ (PS), ອາຄຣີໂລໄນໄຕຣລ ບູດໄດອີນ ສະໄຕຣີນ (ABS), ໂພລີຄາບອນເນດ (PC), ແລະ ໂພລີບູທິລີນ ເທເຣຟທາເລດ (PBT), ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕັ້ງແຕ່ 0.8–1.5 ກຣາມ/ຊມ³. ບໍ່ເໝືອນກັບໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກ: ~7.8 ກຣາມ/ຊມ³), ພາດສະຕິກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນທີ່ສຳຄັນ. ທາງເລືອກທີ່ກ້າວໜ້າ ເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກໂຟມ (ເຊັ່ນ: ໂພລີສໄຕຣີນຂະຫຍາຍ, EPS) ແລະ ວັດສະດຸປະສົມເທີໂມພລາສຕິກຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມໜາແໜ້ນລົງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ.

ການນຳໃຊ້ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ

ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ. ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

1. ສ່ວນປະກອບພາຍໃນລົດຍົນ:

ວັດສະດຸ: PP, ABS, PC.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຜງຄວບຄຸມ, ແຜງປະຕູ, ອົງປະກອບຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ຜົນປະໂຫຍດ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານ, ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ.

2. ຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດຍົນ:

ວັດສະດຸ: PP, PBT, PC/PBT ສ່ວນປະສົມ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ກັນຊົນ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮືອນກະຈົກ.

ຜົນປະໂຫຍດ: ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະ ນ້ຳໜັກລົດຫຼຸດລົງ.

3. ສ່ວນປະກອບພາຍໃຕ້ຝາປິດ:

ວັດສະດຸ: PBT, ໂພລີອາໄມ (ໄນລອນ), PEEK.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ສົ່ງອາກາດ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຜົນປະໂຫຍດ: ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເຄມີ, ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງມິຕິ.

4. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ:

ວັດສະດຸ: ແກ້ວ ຫຼື PP ຫຼື PA ທີ່ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ການເສີມໂຄງສ້າງລົດ, ຖາດແບັດເຕີຣີສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ (EVs).

ຜົນປະໂຫຍດ: ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງສູງຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.

5. ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນແຮງດັນ:

ວັດສະດຸ: ໂຟມ PU, EPS.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເບາະນັ່ງ, ແຜງກັນສຽງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ, ດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້ດີເລີດ.

ໃນລົດຍົນໄຟຟ້າ, ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ໜັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຂັບຂີ່ຍາວນານຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດດ້ວຍ PP ແລະ ແວ່ນ PC ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາໃນການໃຊ້ລົດຍົນ

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ, ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳມາໃຊ້ໃໝ່, ແຕ່ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 1:ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃສ່ໃນພາດສະຕິກລົດຍົນ 

ບັນຫາ: ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາ ເຊັ່ນ: Polypropylene (PP) ແລະ Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS), ເຊິ່ງມັກໃຊ້ໃນຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ເຊັ່ນ: ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ແຜງປະຕູ, ມັກຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຮອຍຂູດໄດ້ຕາມການເວລາ. ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບຂອງພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ການລວມເອົາສານເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ສານເພີ່ມເຕີມພາດສະຕິກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນ ຫຼື PTFE ເຂົ້າໃນສູດພາດສະຕິກສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການເພີ່ມສານເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ 0.5–2%, ແຮງສຽດທານຂອງພື້ນຜິວຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂູດຂີດ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນໜ້ອຍລົງ.

ເນື່ອງຈາກມີຜູ້ຜະລິດສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີຢູ່, ທ່ານຄວນໃຊ້ເກນໃດເພື່ອເລືອກຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດທີ່ເໝາະສົມ?

ທີ່ບໍລິສັດ Chengdu Silike Technology Co., Ltd, ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສານເຕີມແຕ່ງພາດສະຕິກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດຂອງພາດສະຕິກເທີໂມ ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳທີ່ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການເຊື່ອມໂຍງຊິລິໂຄນ ແລະ ໂພລີເມີ, SILIKE ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນນັກປະດິດສ້າງຊັ້ນນຳ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບປະສິດທິພາບສູງ.ການປຸງແຕ່ງສານເຕີມແຕ່ງ ແລະ ສານດັດແປງ.

ຂອງພວກເຮົາສານເຕີມແຕ່ງພາດສະຕິກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດໂພລີເມີ:

1) ປັບປຸງອັດຕາການອັດອອກ ແລະ ບັນລຸການຕື່ມແມ່ພິມທີ່ສອດຄ່ອງ.

2) ປັບປຸງຄຸນນະພາບພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມຫຼໍ່ລື່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ອຍເຊື້ອລາດີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.

3) ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການດັດແປງອຸປະກອນປະມວນຜົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

4) ສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນຂອງພວກເຮົາເຂົ້າກັນໄດ້ສູງກັບພາດສະຕິກເທີໂມພລາສຕິກ ແລະ ພາດສະຕິກວິສະວະກຳຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງ:

ໂພລີໂພຣພີລີນ (PP), ໂພລີເອທິລີນ (HDPE, LLDPE/LDPE), ໂພລີໄວນິລຄລໍໄຣດ໌ (PVC), ໂພລີຄາບອນເນດ (PC), ອາຄຣິໂລໄນໄຕຣ ບູຕາໄດອີນ ສະໄຕຣີນ (ABS), ໂພລີຄາບອນເນດ/ອາຄຣິໂລໄນໄຕຣ ບູຕາໄດອີນ ສະໄຕຣີນ (PC/ABS), ໂພລີສະໄຕຣີນ (PS/HIPS), ໂພລີເອທິລີນ ເທເຣຟທາເລດ (PET), ໂພລີບູທິລີນ ເທເຣຟທາເລດ (PBT), ໂພລີເມທິລ ເມທາຄຣິເລດ (PMMA), ໄນລອນ (ໂພລີອະໄມດ໌, PA), ເອທິລີນ ໄວນິລ ອາເຊເຕດ (EVA), ເທີໂມພລາສຕິກ ໂພລີຢູຣີເທນ (TPU), ເທີໂມພລາສຕິກ ອີລາສໂຕເມີ (TPE), ແລະອື່ນໆ.

ເຫຼົ່ານີ້ສານເສີມ siloxaneຍັງຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຄວາມພະຍາຍາມໄປສູ່ເສດຖະກິດໝູນວຽນ, ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຜະລິດໃນການຜະລິດອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຍືນຍົງ ທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຂີ້ເຜີ້ງຊິລິໂຄນ SILIKE SILIMER 5235: ວິທີການໃໝ່ໃນການປັບປຸງພື້ນຜິວເພື່ອຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີຂຶ້ນ

ເກີນມາດຕະຖານສານເຕີມແຕ່ງພາດສະຕິກທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິໂຄນ, SILIMER 5235, anຂີ້ເຜີ້ງຊິລິໂຄນທີ່ດັດແປງດ້ວຍອາລຄິວ,ໂດດເດັ່ນ. ອອກແບບໂດຍສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍເຊັ່ນ: PC, PBT, PET, ແລະ PC/ABS, SILIMER 5235 ມີຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ. ໂດຍການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຫຼໍ່ລື່ນຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ປັບປຸງການປ່ອຍເຊື້ອລາໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ, ມັນຊ່ວຍຮັກສາໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເບົາບາງຂອງພື້ນຜິວຜະລິດຕະພັນຕາມການເວລາ.

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຂອງຂີ້ເຜີ້ງຊິລິໂຄນSILIMER 5235 ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຢາງມາຕຣິກຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຕົກຕະກອນ ຫຼື ຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັກສາພື້ນຜິວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນທີ່ທັງຄຸນນະພາບຄວາມງາມ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 2: ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນ

ບັນຫາ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກສີດຂຶ້ນຮູບ (ເຊັ່ນ: ກັນຊົນ PBT) ອາດຈະມີຮອຍແຕກ, ເສັ້ນໄຫຼ, ຫຼື ຮອຍຈົມ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ເຊັດເມັດໃຫ້ແຫ້ງຢ່າງລະອຽດ (ຕົວຢ່າງ, 120°C ເປັນເວລາ 2–4 ຊົ່ວໂມງສຳລັບ PBT) ເພື່ອປ້ອງກັນການກະຈາຍອອກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວໃນການສີດ ແລະ ຄວາມດັນໃນການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອກຳຈັດເສັ້ນໄຫຼ ແລະ ຮອຍຈົມ.

ໃຊ້ແມ່ພິມທີ່ຂັດເງົາ ຫຼື ມີໂຄງສ້າງທີ່ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍໄໝ້.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 3: ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ຈຳກັດ

ບັນຫາ: PP ຫຼື PE ອາດຈະຜິດຮູບພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງໃນການນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ໃຊ້ພາດສະຕິກທີ່ທົນຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: PBT (ຈຸດລະລາຍ: ~220°C) ຫຼື PEEK ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ລວມເອົາເສັ້ນໄຍແກ້ວເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ.

ທາການເຄືອບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມການປົກປ້ອງ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 3: ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ

ບັນຫາ: ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາອາດຈະຂາດຄວາມແຂງກະດ້າງ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບຂອງໂລຫະໃນຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ເສີມແຮງດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ ຫຼື ເສັ້ນໃຍຄາບອນ (10–30%) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ.

ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເທີໂມພລາສຕິກສຳລັບອົງປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້.

ອອກແບບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ມີຮູບຊົງໂຄ້ງ ຫຼື ສ່ວນທີ່ເປັນຮູເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງໂດຍບໍ່ເພີ່ມນ້ຳໜັກ.

ຕ້ອງການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ L ຂອງທ່ານພລາສຕິກນ້ຳໜັກເບົາໃນສ່ວນປະກອບລົດຍົນ?

ຕິດຕໍ່ກັບ SILIKE ເພື່ອຄົ້ນຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ລວມທັງສານເຕີມແຕ່ງພາດສະຕິກ,ຕົວແທນຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ,ແລະວິທີແກ້ໄຂຕົວດັດແປງຄວາມຕ້ານທານ mar.

Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com