ຂ່າວ

ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນທີ່ເຄີຍພັດທະນາ, ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນການປ່ຽນແປງເກມ. ໂດຍສະເຫນີອັດຕາສ່ວນຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບ, ແລະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການກົດດັນຂອງອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນປະໂຫຍດຈໍານວນຫລາຍ, ພວກມັນຍັງມາພ້ອມກັບສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປໃນການນໍາໃຊ້ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂການປະຕິບັດທີ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

ພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນຫຍັງ?

ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນໂພລີເອທິລີນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ polyethylene (PE), polypropylene (PP), polystyrene (PS), acrylonitrile butadiene styrene (ABS), polycarbonate (PC), ແລະ polybutylene terephthalate (PBT), ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນລະຫວ່າງ 0.8–1.5 g / cm³. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ: ~7.8 g/cm³), ພາດສະຕິກເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກຫຼືຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ. ທາງເລືອກຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກໂຟມ (ຕົວຢ່າງ: polystyrene ຂະຫຍາຍ, EPS) ແລະ thermoplastic composites ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາກວ່າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.

ການນຳໃຊ້ພລາສຕິກນ້ຳໜັກເບົາໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ

ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຍືນຍົງ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

1. ອົງປະກອບພາຍໃນລົດຍົນ:

ວັດສະດຸ: PP, ABS, PC.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: Dashboards, ກະດານປະຕູ, ອົງປະກອບຂອງບ່ອນນັ່ງ.

ຜົນປະໂຫຍດ: ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ທົນທານ, ແລະສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສໍາລັບຄວາມງາມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.

2. ຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດຍົນ:

ວັດສະດຸ: PP, PBT, PC/PBT blends.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: Bumpers, grilles, ເຮືອນກະຈົກ.

ຜົນປະໂຫຍດ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະລົດນ້ໍາຫນັກລົດ.

3. ອົງ​ປະ​ກອບ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ Hood​:

ວັດສະດຸ: PBT, polyamide (nylon), PEEK.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, manifolds ຮັບອາກາດ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຜົນປະໂຫຍດ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສານເຄມີ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ.

4. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ:

ວັດສະດຸ: ແກ້ວຫຼືເສັ້ນໄຍກາກບອນເສີມ PP ຫຼື PA.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​: ການ​ເສີມ Chassis​, ຖາດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ (EVs​)​.

ຜົນປະໂຫຍດ: ອັດຕາສ່ວນສູງຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.

5. insulation ແລະ cushioning:

ວັດສະດຸ: PU foams, EPS.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເບາະນັ່ງ, ແຜງ insulation ສຽງ.

ຜົນປະໂຫຍດ: ແສງສະຫວ່າງ ultra, ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ດີເລີດ.

ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພລາສຕິກນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກຂອງແບັດເຕີລີ່ຫນັກ, ຂະຫຍາຍຂອບເຂດການຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງ, ຝາເຮືອນແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ PP ແລະແກ້ວ PC ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປແລະການແກ້ໄຂສໍາລັບພາດສະຕິກນ້ໍາຫນັກເບົາໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກມັນ, ເຊັ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການອອກແບບ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດ.

ສິ່ງທ້າທາຍ 1:ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະສວມໃສ່ໃນຢາງລົດຍົນ 

ບັນຫາ: ພື້ນຜິວຂອງພາດສະຕິກນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ Polypropylene (PP) ແລະ Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS), ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນ ເຊັ່ນ: ກະດານ ແລະ ກະດານປະຕູ, ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຮອຍຂູດຕາມເວລາ. ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອຸທອນດ້ານຄວາມງາມເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍນີ້, ການລວມເອົາສານເສີມເຊັ່ນ: ສານເສີມຢາງຊິລິໂຄນຫຼື PTFE ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບພາດສະຕິກສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຫນ້າດິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການເພີ່ມ 0.5-2% ຂອງສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນຜິວຈະຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຫນ້ອຍລົງເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ເນື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດເສີມຊິລິໂຄນມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ທ່ານຄວນໃຊ້ເງື່ອນໄຂໃດແດ່ເພື່ອເລືອກຄູ່ຄ້າທຸລະກິດທີ່ເຫມາະສົມ?

ທີ່ Chengdu Silike Technology Co., Ltd., ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນສານເສີມພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ຊິລິໂຄນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄຸນສົມບັດຂອງ Thermoplastics ແລະພາດສະຕິກວິສະວະກໍາທີ່ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ. ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການເຊື່ອມໂຍງຂອງຊິລິໂຄນ ແລະໂພລີເມີ, SILIKE ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນນັກປະດິດສ້າງຊັ້ນນໍາ ແລະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ.ການປຸງແຕ່ງສານເຕີມແຕ່ງ ແລະການແກ້ໄຂ.

ຂອງພວກເຮົາສານເສີມພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ຊິລິໂຄນຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໂພລີເມີ:

1) ປັບປຸງອັດຕາການ extrusion ແລະບັນລຸການຕື່ມ mold ສອດຄ່ອງ.

2) ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນແລະການຫລໍ່ລື່ນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປ່ອຍ mold ທີ່ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ.

3) ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງອຸປະກອນປຸງແຕ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

4) ສານເສີມຊິລິໂຄນຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ສູງກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ thermoplastics ແລະພາດສະຕິກວິສະວະກໍາ, ລວມທັງ:

Polypropylene (PP), Polyethylene (HDPE, LLDPE/LDPE), Polyvinyl Chloride (PVC), Polycarbonate (PC), Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS), Polycarbonate/Acrylonitrile Butadiene Styrene (PC/ABS), Polystyrene (PS/HIPS), Polyethylene Terephthalate (PE), Polyethylene Terephthalate (PE) Methacrylate (PMMA), Nylon (Polyamides, PA), Ethylene Vinyl Acetate (EVA), Thermoplastic Polyurethane (TPU), Thermoplastic Elastomers (TPE), ແລະອື່ນໆ.

ເຫຼົ່ານີ້ສານເຕີມແຕ່ງ siloxaneພ້ອມ​ທັງ​ຊ່ວຍ​ຍູ້​ແຮງ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ໄປ​ສູ່​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ວົງ​ຈອນ, ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ຍືນ​ຍົງ, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ທີ່​ໄດ້​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ.

SILIKE Silicone Wax SILIMER 5235: ແນວທາງນະວະນິຍາຍເພື່ອເສີມສ້າງພື້ນຜິວເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການຂູດທີ່ດີຂຶ້ນ

ເກີນມາດຕະຖານສານເສີມພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ຊິລິໂຄນ, SILIMER 5235, ນຂີ້ເຜີ້ງຊິລິໂຄນແກ້ໄຂ alkyl,ໂດດເດັ່ນ. ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສູງເຊັ່ນ PC, PBT, PET, ແລະ PC/ABS, SILIMER 5235 ສະຫນອງການຕ້ານການຂູດແລະການສວມໃສ່ພິເສດ. ໂດຍການເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຫນ້າດິນແລະການປັບປຸງການປ່ອຍ mold ໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ, ມັນຊ່ວຍຮັກສາໂຄງສ້າງແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງຫນ້າຜະລິດຕະພັນໃນໄລຍະເວລາ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງຂີ້ເຜີ້ງຊິລິໂຄນSILIMER 5235 ແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ດີເລີດກັບຢາງມາຕຣິກເບື້ອງຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ມີຝົນ ຫຼື ຜົນກະທົບຕໍ່ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພາກສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນທີ່ທັງສອງຄຸນນະພາບຄວາມງາມແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ສິ່ງທ້າທາຍ 2: ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຜິວໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງ

ບັນຫາ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍສີດ (ຕົວຢ່າງ: ເບກ PBT) ອາດຈະສະແດງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຫຼ, ຫຼືຮ່ອງຮອຍ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ເຊັດເມັດໃຫ້ແຫ້ງ (ຕົວຢ່າງ: 120°C ເປັນເວລາ 2–4 ຊົ່ວໂມງສຳລັບ PBT) ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວສີດແລະຄວາມກົດດັນການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອລົບລ້າງສາຍການໄຫຼແລະເຄື່ອງຫມາຍການຈົມລົງ.

ໃຊ້ແມ່ພິມຂັດຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍບາດແຜ.

ສິ່ງທ້າທາຍ 3: ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາກັດ

ບັນຫາ: PP ຫຼື PE ອາດຈະຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາຍໃຕ້ຝາ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ PBT (ຈຸດລະລາຍ: ~220°C) ຫຼື PEEK ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ລວມເອົາເສັ້ນໃຍແກ້ວເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ.

ໃຊ້ການເຄືອບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ 3: ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ

ບັນຫາ: ພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາອາດຈະຂາດຄວາມແຂງຫຼືຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງໂລຫະໃນພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ.

ວິທີແກ້ໄຂ:

ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ ຫຼືກາກບອນ (10–30%) ເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ໃຊ້ອົງປະກອບຂອງ thermoplastic ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ.

ອອກແບບພາກສ່ວນທີ່ມີ ribbing ຫຼືເປັນຮູເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ.

ຊອກຫາເພື່ອປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ scratch ຂອງ L ຂອງທ່ານຢາງພາລາສຕິກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນ?

ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ SILIKE ເພື່ອ​ຄົ້ນ​ຫາ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢາງ​ອ່ອນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​, ລວມ​ທັງ​ສານເສີມພາດສະຕິກ,ຕົວແທນຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ,ແລະmar ວິທີແກ້ໄຂແກ້ໄຂການຕໍ່ຕ້ານ.

Tel: +86-28-83625089, Email: amy.wang@silike.cn, Website: www.siliketech.com