ຂ່າວ

ການແນະນໍາ: ເປັນຫຍັງຜ້າປູພື້ນລົດ TPE ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມແຕ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍ?

ຜ້າປູພື້ນລົດ Thermoplastic Elastomer (TPE) ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກ ຍ້ອນການຜະສົມຜະສານຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜ້າປູຢາງແບບດັ້ງເດີມ, ຜ້າປູ TPE ມີສີມ້ານກວ່າ, ບໍ່ມີກິ່ນ, ສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນຫຼືເຢັນທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນສັງເກດເຫັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆກັນຄື: ຜ້າປູ TPE ຈະໝົດໄວໃນເຂດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບ່ອນທີ່ມີຮອຍແຕກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກເກີບ, ຝຸ່ນ, ແລະຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຂູດ, ບາງໆ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຈີກຂາດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການຂອງ mats ສັ້ນ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການປົກປ້ອງພາຍໃນຍານພາຫະນະ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ຜ້າ​ພົມ TPE ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ການ​ທ້າ​ທາຍ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​, ວິ​ທີ​ການ​ພື້ນ​ເມືອງ​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ມັນ​, ແລະ​ວິ​ທີ​ການສານເສີມຊິລິໂຄນເຊັ່ນ SILIKE LYSI-306ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ເປັນຫຍັງຜ້າປູພື້ນລົດ TPE ສູນເສຍຄວາມທົນທານໃນໄລຍະເວລາ?

ໃນຂະນະທີ່ TPE ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ມັນຍັງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມກົດດັນຊ້ໍາຊ້ອນ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍປະກອບມີ:

ຄ່າປະສິດຕິພາບສູງ: ພື້ນຜິວ TPE ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂັດພາຍໃຕ້ການຕິດຕໍ່ຂອງເກີບຄົງທີ່.

ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ: ພື້ນທີ່ສົ້ນຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ເບກແລະເລັ່ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາງໆ.

ອະນຸພາກສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະແກນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສານຂັດ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຜິວ.

ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວັດສະດຸ: ຮູບແບບ TPE ມາດຕະຖານອາດຈະຂາດຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການຂັດໃນໄລຍະຍາວ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ນີ້ແປເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຮອບການທົດແທນທີ່ໄວຂຶ້ນ - ບັນຫາທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ.

ວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ: ເປັນຫຍັງພວກມັນສັ້ນ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມຫຼາຍວິທີເພື່ອປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງຜ້າປູພື້ນ TPE:

ການເພີ່ມຄວາມຫນາ - ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມອາດຈະຊັກຊ້າການສວມໃສ່, ມັນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍພື້ນຖານ.

ການອອກແບບຫຼາຍຊັ້ນ - ການໃຊ້ຊັ້ນນອກທີ່ແຂງກວ່າກັບແກນພາຍໃນທີ່ອ່ອນກວ່າສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດສັບສົນແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການທົດແທນວັດສະດຸ – ການປ່ຽນໄປໃຊ້ພລາສຕິກ ຫຼືຢາງທີ່ແຂງກວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມທົນທານ ແຕ່ເສຍສະລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຄວາມຍືນຍົງ. ສິ່ງ​ທີ່​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຕ້ອງ​ການ​ແມ່ນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ຕ້ານ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຂອງ TPE ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ undermining ຂໍ້​ດີ​ຫຼັກ​ຂອງ​ຕົນ​.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​: Silicone Additives ສໍາ​ລັບ​ຜ້າ​ປູ​ພື້ນ TPE​

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ masterbatches ຊິລິໂຄນແບບພິເສດເຂົ້າມາຫຼິ້ນ. ໂດຍການລວມເອົາສານເສີມທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນເຂົ້າໃນສູດ TPE, ຜູ້ຜະລິດສາມາດປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງພື້ນຜິວ, ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ແລະການປຸງແຕ່ງງ່າຍ - ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍລວມຂອງວັດສະດຸ.

ຫນຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປະເພດນີ້ແມ່ນ SILIKE LYSI-306, ຊິລິໂຄນ masterbatch ອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ TPE ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາຍໃນລົດຍົນ.

SILIKE LYSI-306 silicone additive: ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຜ້າປູພື້ນລົດ TPE ທີ່ທົນທານ

LYSI-306 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນວ່າເປັນສານຕ້ານການຂັດແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອປະສົມເຂົ້າໄປໃນສູດ TPE ສໍາລັບຜ້າປູພື້ນລົດ, ມັນສະຫນອງຂໍ້ດີຫຼາຍ:

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ LYSI-306 ສໍາລັບຜ້າປູພື້ນລົດ TPE

1. ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນສູງສຸດ – ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ ແລະຍືດອາຍຸຜະລິດຕະພັນ.

2. ຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຂອງ friction - ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງ sliding ໃນພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນສູງ, ເຊັ່ນ: ເຂດ heel ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

3. ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງ – ປັບປຸງການໄຫຼຂອງຢາງ, ຮັບປະກັນການຕື່ມ mold ທີ່ດີກວ່າ, ແລະເຮັດໃຫ້ demolding ງ່າຍຂຶ້ນ.

4. ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດ – ເວລາວົງຈອນສັ້ນລົງ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າລົງ.

5. ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ - ຮັກສາຄວາມອ່ອນນຸ້ມແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ TPE ເປັນທີ່ດຶງດູດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

6. Beyond Floor Mats: ການນຳໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງໃນພາຍໃນລົດຍົນ

ຂໍ້ດີຂອງສານເສີມ Silicone Masterbatch LYSI-306 ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຜ້າປູພື້ນ. ຄຸນສົມບັດດຽວກັນທີ່ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຄວາມທົນທານຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບພາກສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນອື່ນໆ, ລວມທັງ:

ພວງມາໄລ
ກະດານປະຕູແລະ trims
ຄອນໂຊນກວມເອົາ
ອົງປະກອບການປ່ຽນເກຍ
ຜູ້ຖືຈອກ ແລະທີ່ວາງແຂນ

ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຊິລິໂຄນ LYSI-306 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວອົງປະກອບຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການພັດທະນາໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

Q1: ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຜ້າປູພື້ນລົດ TPE ເປື່ອຍໄວ?

A: friction ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຈາກເກີບ, ແລະອະນຸພາກ abrasive ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍເຮັດໃຫ້ຜິວບາງ, scratches, ແລະການສວມໃສ່ໃນໄລຍະການ.

Q2: ການເພີ່ມຊິລິໂຄນເຊັ່ນ LYSI-306 ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແນວໃດ?

A: ສານເສີມຊິລິໂຄນຫຼຸດລົງຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງ TPE, ເສີມຂະຫຍາຍການຕໍ່ຕ້ານການຂັດ, ແລະໃຫ້ພື້ນຜິວ smoother, ເຊິ່ງຊັກຊ້າການສວມໃສ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດແລະຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງ mat.

Q3: Masterbatch Anti-scratch LYSI-306 ເຫມາະສົມກັບທຸກຊັ້ນຮຽນທີ TPE ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. LYSI-306 ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບຮູບແບບ TPE ທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫລາກຫລາຍສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Q4: ການເພີ່ມຊິລິໂຄນຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ LYSI-306 ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດບໍ?

A: ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LYSI-306 ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ໄລຍະເວລາວົງຈອນສັ້ນ, ແລະງ່າຍດາຍ demolding, ນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, ທົນທານ, ແລະເປັນມິດກັບລູກຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ TPE ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມທົນທານຂອງມັນໄດ້ຈໍາກັດການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຂອງມັນໃນການນໍາໃຊ້ຜ້າປູພື້ນ.

ໂດຍການລວມເອົາ SILIKE LYSI-306 silicone masterbatch, ຜູ້ຜະລິດສາມາດປົດລັອກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງ TPE - ປະສົມປະສານຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຍືນຍົງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ເຫນືອກວ່າ.
ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີການພິສູດເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງຜ້າປູພື້ນລົດ TPE ຂອງທ່ານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດບໍ?
ຄົ້ນພົບວິທີSILIKE Plastic additive LYSI-306ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ອອກ​ແບບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕໍ່​ໄປ​ຂອງ mats ພື້ນ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ພາກ​ສ່ວນ​ພາຍ​ໃນ​.

For more information, visit: www.siliketech.com Email: amy.wang@silike.cn