ຂ່າວ

ດ້ວຍການປັບປຸງລະດັບການບໍລິໂພກຂອງປະຊາຊົນ, ລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຊີວິດປະຈຳວັນ ແລະ ການເດີນທາງ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຕົວລົດ, ວຽກງານການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງວຽກງານການອອກແບບຮູບແບບລົດຍົນ, ຫຼາຍກວ່າຮູບຮ່າງຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງຕົວລົດ.

ພາຍໃນລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເດັ່ນອີກດ້ວຍ, ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຄວນຈະປອດໄພ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບປະກັນຜົນກະທົບດ້ານການຕົກແຕ່ງທີ່ດີ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ມີລົດ, ໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການນຳໃຊ້ສະຖານທີ່, ອຸນຫະພູມ, ເວລາ ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ, ບັນຫາພາຍໃນຫຼາຍຢ່າງຈະເກີດຂຶ້ນ:

1. ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ພາຍໃນລົດທີ່ເກີດຈາກການຖູລົດເປັນປະຈຳ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພາຍໃນພ້ອມທັງຄວາມງາມຂອງມັນ;

2. ການປ່ອຍອາຍແກັສ VOC ທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນໃນລະດູຮ້ອນ;

3. ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການແກ່ຕົວ, ການຕົກຕະກອນ, ແລະ ການໜຽວທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນ.

……

ການເກີດຂຶ້ນຂອງບັນຫາຕ່າງໆຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ເພື່ອສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຄິດພາຍໃນຍານຍົນ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ພາຍໃນແລະພາຍນອກຍານຍົນແມ່ນ PP, PP ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ talc, TPO ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ talc, ABS, PC (polycarbonate)/ABS, ແລະ TPU (thermoplastic urethanes) ແລະອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງສານປະກອບ talc-PP /TPO ໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈະສາມາດປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມລະດັບ VOC ຂອງສານປະກອບ talc-PP /TPO ໄດ້ແນວໃດ?ວັດສະດຸພາຍໃນລົດຍົນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນຍັງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປຕົວແທນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເຊັ່ນ: ອະໄມດ໌, ເຖິງແມ່ນວ່າມີສານເຕີມແຕ່ງໜ້ອຍ, ລາຄາຖືກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນດີ ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ໃນຄວາມໜືດ, ຄວາມໜືດ ແລະ ການປ່ອຍ VOC ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆຂອງຜົນກະທົບແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມ.

ຕົວແທນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ SILIKE—ຊິລິໂຄນມາສເຕີແບດ (ມາສເຕີແບດຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ)ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ!ເນື່ອງຈາກ SILIKE Silicone Masterbatch (ມາສເຕີແບດຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ)ຜະລິດຕະພັນຊຸດນີ້ແມ່ນສູດປະສົມເມັດທີ່ມີໂພລີເມີ siloxane ນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງພິເສດທີ່ກະຈາຍຢູ່ໃນ polypropylene ແລະຢາງ thermoplastic ອື່ນໆ ແລະ ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຊັ້ນຮອງພາດສະຕິກ. ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີກວ່າສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງລົດ PP ແລະ TPO, ຫຼີກລ່ຽງຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເກີດຈາກແຮງພາຍນອກ ຫຼື ການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແມັດທຣິກ Polypropylene — ເຮັດໃຫ້ການແຍກຕົວຂອງພື້ນຜິວສຸດທ້າຍຕ່ຳລົງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງພາດສະຕິກສຸດທ້າຍໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດໝອກ, VOCs (ສານປະກອບອິນຊີທີ່ລະເຫີຍໄດ້) ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນພາຍໃນລົດຍົນ (ຍານພາຫະນະ) ຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາ, ຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງພາຍໃນລົດຍົນ ແລະ ຄວາມງາມ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງອອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ VOC ຈາກຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ການສຶກສາກໍລະນີກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນສຳລັບກການອອກແບບພາຍໃນລົດຍົນ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນ/ໄຊລອກເຊນທີ່ມີນ້ຳໜັກໂມເລກຸນຕ່ຳແບບດັ້ງເດີມ, ອະໄມດ໌, ຫຼື ສານເຕີມແຕ່ງຂູດປະເພດອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກເພີ່ມປະລິມານໜ້ອຍໜຶ່ງSILIKE ຊິລິໂຄນມາສເຕີແບດປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນ LYSI-306C, ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງສານປະກອບ PP/TPO ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບັນລຸຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວ, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ 10N, ຄ່າ ΔL ຕໍ່າກວ່າ 1.5, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການທົດສອບຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ PV3952 ແລະ GMW 14688. ແລະຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວແທນທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນນີ້SILIKE ຊິລິໂຄນມາສເຕີແບດປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນ LYSI-306Cມີຂໍ້ດີຄືບໍ່ມີກິ່ນ ແລະ ການປ່ອຍ VOC ຕໍ່າ ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍອາຍແກັສພິດຈາກຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການຕາກແດດ.

ສານເສີມທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນນີ້SILIKE ຊິລິໂຄນມາສເຕີແບດປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນ LYSI-306Cຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ PP, TPO, TPE, TPV, PC, ABS, ວັດສະດຸດັດແປງ PC/ABS ທຸກປະເພດ, ພາຍໃນລົດຍົນ, ເປືອກເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ແລະແຜ່ນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜງປະຕູ, ແຜງໜ້າປັດ, ຄອນໂຊນກາງ, ແຜງເຄື່ອງມື, ແຜງປະຕູເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ແຖບປະທັບຕາ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວແທນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນຍັງມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ ແລະ ພາຍໃນໄລຍະເວລາການຜະລິດສັ້ນກວ່າໂດຍກົງຈາກ Chengdu Silike Technology Co., Ltd.