ຂ່າວ

ສານປະກອບໂພລີໂພຣພີລີນ (PP) ແປ້ງທາກ ເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນໃນການຜະລິດພາຍໃນລົດຍົນ ເຊິ່ງມີຄຸນຄ່າສູງໃນດ້ານຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປະສິດທິພາບດ້ານກົນຈັກ, ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແຜງໜ້າປັດ, ແຜງປະຕູ, ຄອນໂຊນກາງ ແລະ ແຜ່ນຮອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ ແລະ ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດສານປະກອບລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງລະດັບສູງສຸດແມ່ນການບັນລຸຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ທົນທານ ແລະ ຍາວນານໃນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ບໍ່ໜ້າເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມງາມເສຍຫາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພາຍໃນລົດຍົນອີກດ້ວຍ. ບົດຄວາມນີ້ຈະພິຈາລະນາເຖິງຈຸດເຈັບປວດທີ່ສຳຄັນທີ່ອຸດສາຫະກຳປະເຊີນ ​​ແລະ ສຳຫຼວດວິທີທີ່ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍືນຍົງ, ປູທາງໃຫ້ແກ່ພາຍໃນລົດຍົນທີ່ດີເລີດ.

ວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນສານປະກອບ PP Talc ຂອງລົດຍົນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງມັນ

1. ການເຄືອບພື້ນຜິວ (ເຊັ່ນ: ເຄືອບໃສ, ສີ):

ຂໍ້ດີ: ສາມາດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມເງົາງາມໄດ້ດີ.

ຂໍ້ເສຍ: ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສັບສົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ, ການປ່ອຍອາຍພິດ VOC, ອຸປະກອນພິເສດ). ຄວາມທົນທານເປັນຄວາມກັງວົນຫຼັກ, ຍ້ອນວ່າການເຄືອບສາມາດແຕກ, ປອກ, ຫຼື ເສື່ອມສະພາບໄດ້ຕາມການເວລາ. ການຍຶດຕິດກັບ PP ຍັງສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍໄດ້.

2. ສ່ວນປະສົມຂອງສານເຕີມເຕັມ ແລະ ໂພລີເມີແບບດັ້ງເດີມ:

ຂໍ້ດີ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແປ້ງທາກ, ການລວມເອົາສານເຕີມເຕັມແຂງອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ວອລລາສໂຕໄນທ໌), ຫຼື ການປະສົມກັບໂພລີເມີທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນສາມາດໃຫ້ການປັບປຸງໄດ້ບາງຢ່າງ.
ຂໍ້ເສຍ: ມັກຈະໃຫ້ການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນສົມບັດອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງກະທົບ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງ. ການປະສົມໂພລີເມີສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ນໍ້າຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ (ເຊັ່ນ: ອະມີດກົດໄຂມັນ, ຂີ້ເຜີ້ງ, ຊິລິໂຄນພື້ນຖານ):

ຂໍ້ດີ: ລາຄາຕໍ່າ ແລະ ສາມາດຫຼຸດຄວາມລື່ນຂອງໜ້າຜິວໄດ້ບາງສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເຫັນຮອຍຂູດເລັກນ້ອຍ.
ຂໍ້ເສຍ: ຜົນກະທົບຂອງມັນມັກຈະເປັນພຽງຊົ່ວຄາວ ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຖືກເຊັດອອກ, ເຄື່ອນຍ້າຍອອກໄປຫຼາຍເກີນໄປ (ນຳໄປສູ່ການອອກດອກ ຫຼື ໜຽວ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຖືກແສງແດດ UV/ຄວາມຮ້ອນ), ຫຼື ລະເຫີຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນໄປຕາມການເວລາ ແລະ ສາມາດແຊກແຊງຂະບວນການຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມມາເຊັ່ນ: ການທາສີ ຫຼື ການຍຶດຕິດ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວສຳລັບວັດສະດຸພາຍໃນ PP ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນສຳລັບລົດຍົນ

ນັບຕັ້ງແຕ່ເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລົດຍົນໃນປີ 2013, SILIKE ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວເອງເປັນຜູ້ປະດິດສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເຕັກໂນໂລຊີສານເຕີມແຕ່ງໂພລີເມີ. ສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຢັ້ງຢືນທີ່ເຂັ້ມງວດໃນໂລກຕົວຈິງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນທີ່ທ້າທາຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນລົດຍົນ PP talc.

ສານເຄມີເພີ່ມເຕີມທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຍາວນານສຳລັບສານປະກອບໂພລີໂພຣພີລີນທາກລົດຍົນຂອງ SILIKE ແມ່ນຫຍັງ?

ເທັກໂນໂລຢີ Anti-Scratch Masterbatch ຂອງ SILIKE ສະເໜີໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີຂຶ້ນກັບເມທຣິກ Polypropylene (CO-PP/HO-PP), ຫຼຸດຜ່ອນການແຍກຕົວຂອງເຟສໃນໜ້າຜິວສຸດທ້າຍ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າ masterbatch ຍັງຄົງຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງພາດສະຕິກໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດໝອກ, VOCs, ຫຼື ກິ່ນ. ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວປັບປຸງຄຸນສົມບັດຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງພາຍໃນລົດຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເສີມຂະຫຍາຍດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບ, ຄວາມເກົ່າແກ່, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມື, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ.

ເໝາະສຳລັບພື້ນຜິວພາຍໃນລົດຍົນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງແຜງປະຕູ, ແຜງໜ້າປັດ, ຄອນໂຊນກາງ, ແຜງໜ້າປັດ, ປະຕູກ່ອງເກັບມ້ຽນມື, ແລະ ແຜ່ນຮອງນັ່ງ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່ປະຈຳວັນເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

ຄຳຕິຊົມໃນທາງບວກຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງລະດັບ: ລູກຄ້າລາຍງານການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມທົນທານຂອງພື້ນຜິວ, ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວ, ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນໂດຍລວມເມື່ອໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ SILIKE.

ເປັນຫຍັງ Masterbatch ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ SILIKE ຈຶ່ງເປັນສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ “ໄລຍະຍາວ”

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສານເຕີມແຕ່ງຊິລິໂຄນ ຫຼື ນ້ຳມັນງ່າຍໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຊລັອກເຊນນ້ຳໜັກໂມເລກຸນສູງ, ຊິລັອກເຊນທີ່ດັດແປງໂດຍອໍການາໂນ, ຫຼື ຊິລິໂຄນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ປະກອບເປັນພື້ນຜິວທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ມີແຮງສຽດທານຕ່ຳທີ່ຖາວອນກວ່າ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ມີປະຕິກິລິຍາຮ່ວມກັບແມັດຕຣິກໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ. ສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ເປັນມາສເຕີແບດສ໌ເພື່ອການລວມຕົວທີ່ງ່າຍ.

ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງ SILIKE ສຳລັບສານປະກອບ PP-Talc ໃນລົດຍົນ(ຕົວຢ່າງ, ຕົວແທນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ SILIKE LYSI-306H)

1. ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ
ງ່າຍຕໍ່ການປະສົມ - ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການປະສົມແປ້ງ PP ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ.

ປະລິມານຢາຕໍ່າ, ປະສິດທິພາບສູງ - ພຽງແຕ່ 1.0–3.0% ຂອງການໂຫຼດຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.

2. ຄວາມງາມ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງພື້ນຜິວທີ່ດີຂຶ້ນ
ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີເລີດ - ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ ແລະ ການຟອກຂາວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ທົດສອບຕາມ GMW 14688, 10N), ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ OEM.

ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານການແກ່ກ່ອນໄວ - ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນ/ລັງສີ UV.

ຄວາມຮູ້ສຶກມືລະດັບພຣີມຽມ - ໂຄງສ້າງພື້ນຜິວທີ່ລຽບນຽນ, ເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ - ພື້ນຜິວທີ່ມີແຮງສຽດທານຕໍ່າຊ່ວຍປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ເໝາະສຳລັບພາຍໃນລົດຍົນ (ແຜງໜ້າປັດ, ແຜງປະຕູ, ແລະ ຂອບ).
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ – ສານປະກອບ PP-Talc ສຳລັບລົດຍົນທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ

ຄຳຖາມທີ 1: ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວ LYSI-306H ແຕກຕ່າງຈາກສານເຄືອບຫຼືຂີ້ເຜີ້ງແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ?
A1: ຕົວແທນເລື່ອນແບບດັ້ງເດີມ Amide ແລະຂີ້ເຜີ້ງມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍ. SILIKE Anti-scratch Masterbatch LYSI-306H ຄາດວ່າຈະໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼອອກໃດໆ.

ຄຳຖາມທີ 2: ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສີ ຫຼື ຄວາມເງົາງາມຂອງສານປະກອບ PP talc ຂອງຂ້ອຍບໍ?
A2: ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ມີຜົນກະທົບໜ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ສີທຳມະຊາດ ແລະ ຄວາມເງົາງາມຂອງສານປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນະນຳໃຫ້ທົດສອບສູດສະເພາະສະເໝີ, ເພາະວ່າປະຕິກິລິຍາສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ສານເຕີມແຕ່ງບາງຊະນິດອາດຈະມີຄວາມສາມາດໃນການດັດແປງຄວາມເງົາງາມເລັກນ້ອຍ.

ຄຳຖາມທີ 3: ວິທີການທົດສອບຮອຍຂີດຂ່ວນແບບໃດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການປະເມີນສານເຕີມແຕ່ງຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃນຊິ້ນສ່ວນແປ້ງ PP ສຳລັບລົດຍົນ?
A3: ການທົດສອບອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປລວມມີການທົດສອບຮອຍຂີດຂ່ວນດ້ວຍນິ້ວມືຫ້ານິ້ວ (ເຊັ່ນ: GMW 14688, PV 3952), ການທົດສອບຮອຍຂີດຂ່ວນແບບຂ້າມຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະ ເຄື່ອງທົດສອບຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຄວາມເລິກ, ແລະ ແຮງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂູດ. ສະເພາະ OEM ຈະກໍານົດວິທີການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການ.

ຄຳຖາມທີ 4: ສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ກຳຈັດສານຟອກຂາວທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງແປ້ງ PP ເມື່ອຂູດໄດ້ບໍ?
A5: ແມ່ນແລ້ວ, ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວຫຼາຍຊະນິດ (SILIKE Anti-scratch masterbatch) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເຫັນຮອຍຂີດຂ່ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຟອກສີຜິວທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງສານປະກອບ PP talc ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ຕິດຕໍ່ SILIKE ເພື່ອເອົາຊະນະຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນລົດຍົນ PP talc. ຄົ້ນພົບວິທີທີ່ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນໄລຍະຍາວສະເໜີຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມງາມທີ່ດີກວ່າ. ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບສານປະສົມໃນສູດພາດສະຕິກ.